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東海道新幹線新富士駅への『ひかり』停車について
 

 今月10日、多分、ハンドネームと思うのですが、『うに』さんと名乗る方からブログに次のようなコメントが寄せられました。

 

山梨県に『富士山駅』ができました。静岡県にも富士山の表玄関にふさわしい駅が欲しいと思うんですが、『こだま』しか停車せずイマイチ県外の方に存在すら知られていない『新富士駅』。ここを『富士山口駅』とかに変更して、もっともっと多くの方を誘致するなどの努力が必要ではないでしょうか。



         
新富士駅(北口部分)

 

 そこで、きょうのブログは、『うに』さんのコメントへの回答を記します。

 

開駅以来、『こだま』のみの停車にとどまっている東海道新幹線の『新富士駅』について、小生の所属会派『耀(かがやき)』は、「富士山の世界遺産登録の動きをチャンスととらえ、外国人観光客誘客を狙いに『ひかり』の停車運動に取り組むべき」との主張を平成222月定例会の市長施政方針に対する質問で行っております。会派を代表しての質問には小生が立ちました。

 

市長の回答は、「平成8年と平成14年の二回、JR東海本社に富士市独自で『新富駅』に『ひかり』の停車を求め要望しているが、可能性は低いと判断せざるを得ない。今後は、富士山ネットワーク会議の活動として取り組むことを検討していく」でした。

 

この答弁を受けての再質問では、熱海駅が観光客誘客を目的に『ひかり』の停車を実現していること、さらに、姫路市が姫路城の世界遺産登録を契機に、なんと『のぞみ』の停車運動に乗り出し、実現させたことなども示しながら、「日本への外国人観光客の一番の希望は富士山登山。これも好材料にして外国人観光客誘客の目的を前面に出し、『ひかり』の停車は、とりあえず午前一本、午後一本でもいいのでないか」。さらに「富士市単独ではなく、市長は環富士山ネットワーク構想を打ち出しているのだから、その具現策として富士山圏域市町と連携して強力な運動を展開してほしい」と要望しました。

 

一方、『うに』さんが主張する『新富士駅』を『富士山口駅』に…ですが大賛成です。

 

『新富士駅』は昭和63313日に開駅。建設費130億円余は全額地元負担で、富士市は、建設にあたって、その地元負担を掲げながら、あれこれJR東海に注文。

しかし、駅名については、今でこそ、富士山の世界遺産登録が現実味を帯びてきたことや、富士山のネームバリューの高さへの認識の高まりもあって「ふじさんめっせ(富士山産業交流展示場)」や「富士山観光ビューロー」、さらに県レベルでも「富士山静岡空港」など“富士山”を冠に付けた公共施設が誕生していますが、当時は、『新富士駅しかないだろう』、そんな雰囲気で、「富士市としてJR東海に要望はしなかった」と記憶。

 若手の芸術家集団から「駅名は『富士山駅』に…」の提案があったものの、一笑に付されています。

 

「富士山ネットワーク会議による『ひかり』の停車運動が本格化したならば、会派『耀(かがやき)』の主張第2弾として『新富士駅』から『富士山駅』への駅名変更を…」としていた中、『うに』さんが記した『富士山駅』が今年71日、富士急行線に誕生。『富士吉田駅』を改称しての誕生でした。

 

このニュースに「ショック」、そして「先を越された」。その心境を四字熟語で記せば怒髪衝天、切歯扼腕、隔靴掻痒といったところでした。

 

個人的には、71日に誕生した『富士山駅』は富士急行線。路線が違うのだから東海道新幹線にも『富士山駅』があってもいいのではないか…と思っているのですが、『うに』さんが主張する『富士山口駅』も「ありかな」です。

 

今後、『ひかり』の停車とともに『新富士駅』から『富士山駅』、または『富士山口駅』への改称を市議会の場から主張、その実現を目指す所存です。

| - | 18:29 | comments(6) | - |
コメント
ご無沙汰しています、久し振りのコメントです。
議員活動2期目で油が乗ってきた時期に来たことと思います。
自己主張の場でもある、ブログ拝見しました。
一言感想を申します。
四字熟語=怒髪衝天・切歯扼腕・隔靴掻痒等 難しくて理解できませんでした。
受験生でしたら、辞書でも引いて調べる勇気がありますが・・・。
ブログのmissionを考えるとあまり難しいことは表現しない方がいいのではないかと思います。(気軽に読む情報でありあまり考えさせないことが重要)
『能ある鷹は爪を隠す』ではないが、貴方の才能は承知しているつもりなので敢えてコメントさせて頂きました。
悪しからず。
| 天間のタケチャンマン | 2011/10/15 3:13 PM |
管理者の承認待ちコメントです。
| - | 2011/10/16 10:26 PM |
管理者の承認待ちコメントです。
| - | 2011/10/16 10:33 PM |
わざわざ記事にしてコメントいただきありがとうございました。

個人的にはJR新幹線の駅名ですから「富士山駅」というドストライクの名前が一番良いと思ってますが、JRと私鉄で同じ駅名は避けるという暗黙の了解があるような気がしましたのでじゃあ「富士山口」などにするしかないのかなあ、と思ったりしました。

もし自分が国外から日本へやってきた、あるいは関東圏以外から富士山へやってくる、そんな状況にあったとして、どこに注目するか。
やっぱり富士山という名前の入った駅に最初に注目するのは当たり前のことです。
新富士という駅名は、歴史的にこだわるべき駅名でもないでしょうし、あのような在来線にも乗換られない不便な場所につくってしまった以上、今後この駅が生き残っていく術は、「富士山」を名前にとりこんで、今後の世界遺産指定後の国外・国内観光者への富士山公式玄関口として生まれ変わることしかないのではないでしょうか。

ついでにもうひとつ言えば、新富士駅が富士山駅として、富士山公式玄関口になれるのであれば、川勝知事が表明していた富士山世界遺産センターを新富士駅前に誘致することもできるのではないでしょうか。
稼働率のあがらない「ふじさんめっせ」を有効に利用してもらうということを前提にした案ですが・・・。

地域産業が不況の影響をまともに受けている富士市にとっても、死活問題になると思います。
目の前にあるせっかくのチャンスを何もせずボーと逃してしまって、今後100年の発展の機会を逃すことのないよう、頑張ってください。
応援しております。
| うに | 2011/10/16 10:52 PM |
コメントかぶってしまったようです。
最初の2件は削除してください。
| うに | 2011/10/16 10:56 PM |
天間のタケチャンマン様
 ご指摘、ご指導、ありがとう、ございました。ブログは、自然体で記しているのですが、今後、気をつけます。
 能はないのですが、鷹のごとく、目を見開いて社会を見詰め、頑張ります。
 また、コメント下さい。

うに様
 私は、常々、「人間一人の智恵はたかがしれている」と思っています。
 市議の業務は、市民の声の代弁者であり、その意味でも、ぜひ、都市計画に洞察の深いうみさんのような方に今後も意見を寄せていただきたいと思っています。市政への反映を目指します。

           海野しょうぞう
 
| 海野しょうぞうです | 2011/10/17 12:03 AM |
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